2023年4月28日，中共中央政治局召開(kāi)會(huì )議，分析研究當前經(jīng)濟形勢和經(jīng)濟工作。會(huì )議提出要加快建設以實(shí)體經(jīng)濟為支撐的現代化產(chǎn)業(yè)體系，既要逆勢而上，在短板領(lǐng)域加快突破，也要順勢而為在優(yōu)勢領(lǐng)域做大做強。要鞏固和擴大新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢，加快推進(jìn)充電樁、儲能等設施建設和配套電網(wǎng)改造。

　　我國能源轉型持續推進(jìn)，配套設施建設重要性凸顯。充電樁是新能源車(chē)最為常見(jiàn)的配套設施，儲能和電網(wǎng)改造則是解決可再生能源消納以及維持電網(wǎng)穩定運行的關(guān)鍵。扶持充電樁、儲能等設施建設與配套電網(wǎng)改造，不僅有利于充分發(fā)揮我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈在規模和技術(shù)上的優(yōu)勢，鞏固我國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的主導地位，還可以有效提升能源利用率，保障新能源行業(yè)發(fā)展形成動(dòng)態(tài)平衡的良性循環(huán)。本次會(huì )議為中共中央政治局會(huì )議首次單獨點(diǎn)名充電樁、儲能等新能源配套設施，表明我國對新能源配套設施重視程度進(jìn)一步提升。

　　我國充電樁設施建設尚未完善，市場(chǎng)空間依然廣闊。近年來(lái)我國充電樁數量高速增長(cháng)，但是車(chē)樁比整體呈下降趨勢。2016-2022年，我國充電樁數量從14.13萬(wàn)個(gè)增長(cháng)到179.75萬(wàn)個(gè)，CAGR為52.80%，但是車(chē)樁比(新能源汽車(chē)與充電樁數量的比例)從6.44上升到了7.29，全國充電樁缺口較大。2022年以來(lái)，我國中央和地方發(fā)布多項政策和規劃，推動(dòng)充電樁發(fā)展?？偭糠矫?，2022年1月，國家發(fā)改委、能源局等多部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，提出加快推進(jìn)居住社區充電設施建設安裝，到“十四五”末，我國電動(dòng)汽車(chē)充電保障能力進(jìn)一步提升，能夠滿(mǎn)足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。補貼方面，以上海為例，2022年9月上海發(fā)改委發(fā)布《上海市鼓勵電動(dòng)汽車(chē)充換電設施發(fā)展扶持辦法》，從建設和運營(yíng)兩方面為充電樁企業(yè)補貼。建設方面，《辦法》提出，對2023年底前完成“慢改快”示范改造的公用充電設施，給予充電設備金額30%的財政資金補貼;運營(yíng)方面，相關(guān)部門(mén)對公用電樁提供最高0.7元/千瓦時(shí)的補貼，對專(zhuān)用電樁提供最高0.25元/千瓦時(shí)的補貼。我國對充電樁總量和補貼指引較為明確，刺激充電樁總量高增。

　　新能源裝機量高速增長(cháng)推動(dòng)儲能與電網(wǎng)改造發(fā)展向好。2015-2022年，我國風(fēng)電累計裝機量從1.31億千瓦增長(cháng)到3.65億千瓦，CAGR為15.82%;我國光伏累計裝機量從0.42億千瓦增長(cháng)到3.93億千瓦，CAGR為37.53%。在新能源裝機量高速增長(cháng)的拉動(dòng)下，作為解決新能源消納問(wèn)題的重要手段，儲能行業(yè)前景廣闊。截至2022年底，我國已投運電力儲能項目累計裝機規模達59.8GW，同比增長(cháng)38%;其中新型儲能累計裝機規模達13.1GW，同比增長(cháng)128%。CNESA預計理想情況下，2027年我國新型儲能累計規模達138.4GW，2023-2027年CAGR為60.3%。此外，新能源大基地電力外送需要配設特高壓通道，特高壓、配電網(wǎng)智能化成為重點(diǎn)發(fā)展方向，電網(wǎng)改造迎來(lái)布局良機。