根據官方公布的最新的銷(xiāo)量數據顯示,哈弗品牌4月銷(xiāo)量為52264輛,同比增長(cháng)79.45%。
作為長(cháng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量支柱,哈弗品牌占其總銷(xiāo)量的一半以上,也是其銷(xiāo)量走勢的風(fēng)向標。因此,在新能源時(shí)代,哈弗品牌能否實(shí)現破局,對于長(cháng)城汽車(chē)而言意義重大。
2023年被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的決勝之年,對于汽車(chē)廠(chǎng)商而言,今年將是燃油車(chē)與新能源車(chē)的分水嶺。
年后特斯拉降價(jià)引發(fā)的一季度車(chē)市“價(jià)格戰”,不僅讓新能源汽車(chē)的競爭更加激烈,也讓燃油車(chē)市場(chǎng)感受到了前所未有的壓力。
在弗品牌執行副總經(jīng)理喬心昱看來(lái),“不管未來(lái)盈利不盈利,目前多數車(chē)企的做法是先拼規模?!?/p>
不過(guò),對于價(jià)格戰,長(cháng)城汽車(chē)的底線(xiàn)是不能虧著(zhù)賣(mài)。喬心昱認為,虧著(zhù)賣(mài),短期爽了,長(cháng)期來(lái)看就有很?chē)乐氐膯?wèn)題了。
“哈弗今年還有燃油車(chē),今年目標不是掙錢(qián),而是先活下來(lái)。但今年燃油車(chē)市場(chǎng)真的守不住?!眴绦年盘寡?。
當然,喬心昱對于整個(gè)車(chē)市的變化也有著(zhù)清醒的預判。在他看來(lái),“今年下半年,新能源行業(yè)有幾個(gè)趨勢:第一是下沉市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)力;第二,今年下半年不可能靠純電汽車(chē),因為成本確實(shí)太高;第三,未來(lái)10到15萬(wàn)元區間是新能源汽車(chē);第四,油車(chē)和新能源之間肯定存在臨界點(diǎn),未來(lái)某一年,油車(chē)和新能源各占50%的市場(chǎng)份額?!?/p>
基于對市場(chǎng)的預判,哈弗品牌從去年就開(kāi)始了電動(dòng)化轉型,今年將是其電動(dòng)化轉型的攻堅之年,將從技術(shù)、產(chǎn)品策略、渠道等出發(fā),全面開(kāi)啟新能源的狂飆之路。
在新能源陣營(yíng),根據喬心昱介紹,哈弗品牌將全面布局龍系列,除了此次上海車(chē)展期間展出的梟龍MAX、哈弗梟龍,在年底,還將帶來(lái)一款全新硬派新能源車(chē),代號為B26,以及一款新能源城市SUV,兩款新車(chē)都將命名為“某龍”。
值得注意的是,哈弗梟龍/梟龍MAX將于5月15日正式上市,其中哈弗梟龍定位緊湊型SUV,梟龍MAX定位中型SUV,也將成為搭載長(cháng)城全新混動(dòng)架構Hi4智能電混四驅系統的首款車(chē)型。這兩款車(chē)型也將成為哈弗向新能源轉型的戰略車(chē)型。
如何評價(jià)這兩款車(chē),用喬心昱的話(huà)說(shuō),“如果說(shuō)quatro代表了燃油時(shí)代的傳統四驅樣本,那么Hi4必將成為新能源時(shí)代的智電四驅標桿?!?/p>
在新能源時(shí)代,企業(yè)要和消費者建立信任不是靠說(shuō)得天花亂墜,而是要用產(chǎn)品的實(shí)際體驗和數據去讓消費者真正感知。
梟龍MAX的機會(huì )是它給用戶(hù)在新能源已有的加速、靜謐性等價(jià)值外,帶來(lái)了另一個(gè)增值點(diǎn),即四驅體驗。
如果消費者去做試駕對比,在四驅性能加持下,會(huì )整個(gè)感覺(jué)到路感的反應和兩驅是完全兩種體驗。
而用兩驅的價(jià)格給消費者提供四驅技術(shù),則是營(yíng)造了一種超合理性,是在性?xún)r(jià)比基礎之上,再加兩個(gè)字叫極致性?xún)r(jià)比,利用消費心理學(xué)進(jìn)一步去擴大消費者的決策可能。
總結來(lái)說(shuō),就是“四驅的體驗、兩驅的價(jià)格,四驅的性能,兩驅的能耗”。
同時(shí),由于身前有特斯拉和比亞迪,今天大多數的品牌都在爭奪新能源消費者認知的第三把交椅。
因此,喬心昱認為,哈弗在中國市場(chǎng)有SUV的專(zhuān)家地位,把這些好的資產(chǎn)留下來(lái)的同時(shí),必須要做單獨的產(chǎn)品序列來(lái)減少消費者過(guò)去會(huì )把同序列新能源產(chǎn)品和燃油車(chē)間的對比干擾,同時(shí)建立新的渠道龍網(wǎng),形成在對的地點(diǎn)賣(mài)對的產(chǎn)品。
在他看來(lái),“讓油車(chē)和新能源混在一起賣(mài),這真的是災難”。因此,今年哈弗品牌銷(xiāo)售的新能源產(chǎn)品將采用獨立的銷(xiāo)售渠道,從而與燃油車(chē)進(jìn)行區分。
據喬心昱透露,目前,哈弗龍網(wǎng)已經(jīng)有460多家經(jīng)銷(xiāo)商拿到準入資格,其中有73家店已經(jīng)建成,而到6月底這460多家經(jīng)銷(xiāo)商將全面建成。
“到今年年底,新能源的銷(xiāo)量比例至少能達到行業(yè)的均值,占到30%以上?!眴绦年藕苡凶孕诺乇硎?。