3月7日，中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟(下稱(chēng)“中國充電聯(lián)盟”)聯(lián)合能鏈智電發(fā)布《2022中國電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)充電行為白皮書(shū)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《白皮書(shū)》)。

　　《白皮書(shū)》依托能鏈智電大數據對我國電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)充電行為特征和變化趨勢進(jìn)行了重點(diǎn)解讀，并對充電基礎設施行業(yè)未來(lái)的發(fā)展提出了針對性建議。

　　《白皮書(shū)》重點(diǎn)剖析了充電時(shí)段特征、快慢充使用特征、充電設施功率使用特征等9項用戶(hù)公用充電行為。研究發(fā)現，對比去年同期，下午時(shí)段充電占比降低，夜間和早上的充電占比提高。整體來(lái)看，用戶(hù)平均單次充電量25.6度，平均單次充電時(shí)長(cháng)49.3分鐘，平均單次充電金額25元，日充電1.4次。

　　從快、慢充使用特征分析來(lái)看，快充樁由于充電效率高，成為96%用戶(hù)的首選。同時(shí)，用戶(hù)更偏好使用大功率充電設施，選擇120kw及以上功率充電設施的用戶(hù)達72%?！皬目炻涞氖褂锰攸c(diǎn)上看，大部分用戶(hù)對充電時(shí)間較為敏感。尤其營(yíng)運車(chē)輛對充電時(shí)間更是高度敏感，基本在非工作時(shí)段使用，且使用快充樁頻率較高。由此看來(lái)，更大功率的充電需求在逐漸提高?！敝袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )充換電分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(cháng)仝宗旗分析稱(chēng)。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )充換電分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(cháng)仝宗旗

　　值得注意的是，用戶(hù)在充電過(guò)程中仍存在明顯痛點(diǎn)?！栋灼?shū)》指出，高速公路充電服務(wù)發(fā)展相對滯后，建設和配套設施仍不夠完善。70.5%的用戶(hù)認為高速服務(wù)區充電排隊時(shí)間過(guò)長(cháng)，約47%用戶(hù)認為高速服務(wù)區充電功率小、快充樁少?！拔磥?lái)，如何在充電費用合理的情況下，為用戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)，這是需要平臺商和運營(yíng)商去進(jìn)行關(guān)注和改善的一點(diǎn)?！辟谧谄煺f(shuō)。

能鏈智電副總裁于翔

　　另外，基于對用戶(hù)充電行為研究和滿(mǎn)意度調研，《白皮書(shū)》還對充電樁新基建的發(fā)展提出了建議?！肮渤潆娋W(wǎng)絡(luò )建設環(huán)節，要進(jìn)一步提升公共充電網(wǎng)絡(luò )建設數量與質(zhì)量;加強運營(yíng)能力建設方面，建議推動(dòng)充電場(chǎng)站服務(wù)等級認證，提升公共充電網(wǎng)絡(luò )服務(wù)質(zhì)量，并通過(guò)制定規范充電場(chǎng)站建設、運營(yíng)標準，培育孵化專(zhuān)業(yè)第三方服務(wù)商，助力充電場(chǎng)站高標準建設;充電服務(wù)生態(tài)方面，建議增設上線(xiàn)游戲、資訊等多元服務(wù);發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應方面，建議加強電力企業(yè)、充電樁制造商、運營(yíng)商、車(chē)企及相關(guān)支持企業(yè)的協(xié)同，提高與第三方服務(wù)商的互聯(lián)互通水平;推進(jìn)碳中和方面，建議充電場(chǎng)站推進(jìn)光儲充一體化，布局虛擬電廠(chǎng)業(yè)務(wù)?！?/p>