近日，國內新能源行業(yè)最大的事，莫過(guò)于原計劃新能源汽車(chē)購置補貼政策于2022年12月31日終止，在8月19日，國務(wù)院決定延續實(shí)施新能源汽車(chē)免征購置稅至2023年底，繼續予以免征車(chē)船稅和消費稅、路權、牌照等支持。

　　據了解，這已經(jīng)不是第一次延長(cháng)免征新能源車(chē)購置稅政策，新能源汽車(chē)免征購置稅政策最早于2014年開(kāi)始實(shí)施，原計劃到2017年到期，但由于該政策的取消會(huì )對新能源發(fā)展產(chǎn)生負面的影響，后來(lái)在2018年和2020年分別延長(cháng)三年、兩年時(shí)間。也就是說(shuō)本次已經(jīng)是國內第三次延長(cháng)免征新能源車(chē)購置稅政策。

　　確實(shí)，自2014年起國內對新能源車(chē)型享受免購置稅，還有在一線(xiàn)城市免搖號和不限行的政策之后，起到一個(gè)刺激消費的作用，新能源車(chē)型占比乘用車(chē)市場(chǎng)每年都在上升，今年1-7月國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)量為273.3萬(wàn)輛，滲透率已經(jīng)超過(guò)21%。要知道新能源車(chē)型在油價(jià)不斷上漲時(shí)電費保持不變，使用成本非?？捎^(guān)的，而且在一線(xiàn)城市如果你想拍牌是多磨昂貴的一件事，以深圳為例，7月小客車(chē)牌照最低的競拍價(jià)格已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)了，免搖號對于沒(méi)有燃油車(chē)指標有用車(chē)需求的用戶(hù)是多么奢侈的一件事。

　　再加上，受疫情影響，大環(huán)境經(jīng)濟并不好，再加上近兩年新能源車(chē)型原材料價(jià)格持續，如果真的取消新能源汽車(chē)免征購置稅，大家購買(mǎi)的欲望也不高。要知道一臺車(chē)的購置稅是由車(chē)輛發(fā)票價(jià)除以11.3得來(lái)的，也就是說(shuō)20萬(wàn)的車(chē)要交1.76萬(wàn)的購置稅了。

　　車(chē)企方面，如果取消新能源汽車(chē)免征購置稅，想要保持原有的價(jià)格，就要通過(guò)減少利潤或者降低造車(chē)成本的價(jià)格了，但減少利潤對車(chē)企來(lái)說(shuō)會(huì )直接影響研發(fā)投入，而降低價(jià)格只能推出更低配的車(chē)型了。

　　個(gè)人認為影響最大的還是10萬(wàn)以下的新能源車(chē)型，之所以目前五菱宏觀(guān)MINI EV和奇瑞小螞蟻(參數丨圖片)能那么火爆，首先是因為使用成本低，其次就是擁有的成本低，該車(chē)享受免購置稅的政策，購車(chē)價(jià)=保險+車(chē)價(jià)，對于一線(xiàn)城市來(lái)說(shuō)這臺車(chē)的價(jià)格還沒(méi)有一塊“鐵牌子”貴，所以銷(xiāo)量才會(huì )那么好。如果取消免購置稅和免搖號政策的話(huà)，這種車(chē)的落地價(jià)可能也要10萬(wàn)出頭了，這時(shí)候就沒(méi)有什么性?xún)r(jià)比了。

　　而在10-20萬(wàn)的價(jià)格區間，如果取消購置稅政策，很多車(chē)企只會(huì )推出配置更低的入門(mén)車(chē)型，畢竟這部分市場(chǎng)還是作為購車(chē)的主力市場(chǎng)。

　　皆車(chē)點(diǎn)評：未來(lái)兩年，可以說(shuō)是燃油車(chē)轉變新能源的轉接點(diǎn)，相關(guān)的政策其實(shí)是很大程度上可以刺激消費者的購買(mǎi)，對新能源起到推進(jìn)的作用。所以個(gè)人認為，本次新能源汽車(chē)購置稅再延續一年的做法還是非常有必要的，畢竟受疫情的影響今年取消并不適合。