方向盤(pán)、油門(mén)、屏幕、儀表盤(pán)……8月17日，在第十屆中國電子信息博覽會(huì )現場(chǎng)，這一場(chǎng)景并非電子游戲展示，而是中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司研發(fā)的自動(dòng)駕駛虛擬仿真測試平臺。
從車(chē)規級芯片、傳感器、激光雷達到智能座艙、自動(dòng)駕駛平臺，在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢下，汽車(chē)電子的成本占比和功能重要性越來(lái)越高。業(yè)內人士認為，以車(chē)規級芯片為代表的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)，應抓住汽車(chē)行業(yè)轉型期和我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的機遇期，縮短與世界先進(jìn)水平的差距。
汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)
在深圳市坪山區，生物醫藥加速器與坪山高鐵站之間，活躍著(zhù)一條“熊貓巴士”自動(dòng)駕駛公交線(xiàn)路。全區對110個(gè)重點(diǎn)路口開(kāi)展網(wǎng)聯(lián)化改造，已落地車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛小巴、無(wú)人出租、無(wú)人物流、無(wú)人配送、無(wú)人零售等應用場(chǎng)景，開(kāi)通十多條載物示范應用線(xiàn)路。
元戎啟行、小馬智行、百度、文遠知行等多家自動(dòng)駕駛技術(shù)廠(chǎng)商在深圳開(kāi)展自動(dòng)駕駛測試?！渡钲诮?jīng)濟特區智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理條例》8月1日正式施行。條例從道路測試、示范應用到準入登記、使用管理，從交通違法及事故處理到法律責任等進(jìn)行全鏈條立法。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)屬于戰略性新興產(chǎn)業(yè)，是汽車(chē)、電子、信息通信、道路交通運輸等行業(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。2021年，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入1066億元，新能源汽車(chē)保有量54.4萬(wàn)輛，公共充電樁9.7萬(wàn)個(gè)，開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試道路145公里。
小馬智行副總裁、大灣區研發(fā)中心負責人莫璐怡說(shuō)：“在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，粵港澳大灣區是中國供應鏈企業(yè)最集中的區域，尤其是深圳，已經(jīng)成為國內自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策創(chuàng )新高地、產(chǎn)品應用高地、產(chǎn)業(yè)集聚高地，擁有一大批自動(dòng)駕駛、操作系統、智能座艙、激光雷達等關(guān)鍵核心零部件制造企業(yè)?！?/p>
倒逼汽車(chē)電子跟進(jìn)配套
今年上半年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1.2倍，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達21.6%。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺及智能化深入，汽車(chē)的含“芯”量猛增。
一方面，汽車(chē)電動(dòng)化倒逼汽車(chē)電子跟進(jìn)升級。新能源汽車(chē)的三電系統、能耗管理、散熱管理、充電基建等方面，均需要更多的車(chē)規級電子器件配套。
以微控制單元(MCU)為例，傳統汽車(chē)單車(chē)平均用到70個(gè)左右，而新能源汽車(chē)則需要用到300多個(gè)，應用領(lǐng)域包括ADAS、車(chē)身、底盤(pán)及安全、信息娛樂(lè )、動(dòng)力系統等，幾乎無(wú)處不在。
另一方面，汽車(chē)的智能化網(wǎng)聯(lián)化，催生新的汽車(chē)電子需求。自動(dòng)駕駛、智能座艙、人機交互、車(chē)載顯示、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新功能，均需要更多的車(chē)規級電子器件配合。
“汽車(chē)已經(jīng)從機械產(chǎn)品變成一個(gè)大型的移動(dòng)終端。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將從硬件定義變?yōu)檐浖x?！毙※i汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人夏珩說(shuō)，一臺手機只有十幾個(gè)傳感器，而車(chē)載傳感器超過(guò)340個(gè)。智能汽車(chē)的普及將推動(dòng)芯片、傳感器等元器件和人工智能、云計算等新興技術(shù)需求的爆發(fā)式增長(cháng)，帶動(dòng)遠超想象的生態(tài)規模。
目前，技術(shù)突破已讓我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)品力得到提升。激光雷達、國產(chǎn)芯片、車(chē)載基礎計算平臺實(shí)現了裝車(chē)應用;能源電池方面，量產(chǎn)的三元電池單體能量密度達到了全球最高的300瓦時(shí)/公斤，無(wú)鈷電池達到了240瓦時(shí)/公斤，半固態(tài)電池接近量產(chǎn)狀態(tài)。
清華大學(xué)深圳國際研究生院長(cháng)聘教授李寶華說(shuō)：“中國具有全球最齊全和規模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，包括在動(dòng)力電池材料體系、結構設計、制造技術(shù)和創(chuàng )新能力等方面整體處于國際領(lǐng)先水平?！?/p>
藍海市場(chǎng)亟待中國器件填補
7月26日，深圳經(jīng)濟半年報“出爐”。主要行業(yè)大類(lèi)中，規模以上汽車(chē)制造業(yè)增長(cháng)91.1%，計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)增長(cháng)3.7%。其中，新能源汽車(chē)、充電樁產(chǎn)量分別增長(cháng)174%、164%。
“汽車(chē)電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域的快速發(fā)展給車(chē)規芯片帶來(lái)了強勁的市場(chǎng)需求，也為國內半導體企業(yè)提供了新的業(yè)務(wù)契機和更廣闊的發(fā)展空間?！卑雽w制造智能解決方案供應商、?？怂构I(yè)CEO李杰說(shuō)，公司已經(jīng)通過(guò)全自主知識產(chǎn)權的智能制造系統，服務(wù)多家車(chē)規級晶圓和封測企業(yè)。
深圳華強實(shí)業(yè)股份有限公司投資發(fā)展中心副總經(jīng)理張戈說(shuō)，汽車(chē)“智能化+電動(dòng)化”時(shí)代開(kāi)啟，帶動(dòng)汽車(chē)芯片量?jì)r(jià)齊升，預計汽車(chē)電子占比汽車(chē)總成本在2030年達到50%。這將帶動(dòng)主控芯片、存儲芯片、功率芯片、通信與接口芯片、傳感器等快速發(fā)展，芯片單位價(jià)值不斷提升，整車(chē)芯片總價(jià)值量不斷攀升。
“我們代理的很多國產(chǎn)半導體產(chǎn)品線(xiàn)都已順利切入汽車(chē)供應鏈，并在今年開(kāi)始迅速放量?！睆埜暾f(shuō)，我國汽車(chē)芯片優(yōu)秀企業(yè)有望借助行業(yè)景氣周期與國產(chǎn)替代，實(shí)現迅速崛起。
博通集成電路(上海)股份有限公司董事長(cháng)張鵬飛說(shuō)，新能源汽車(chē)是中國半導體突圍的機會(huì )?！靶履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)，恰好可以解決我國半導體行業(yè)的兩個(gè)困境，一是低端內卷，二是高端卡脖子。汽車(chē)電子不需要最尖端的工藝，成熟工藝即可?！睆堸i飛說(shuō)。
