“大牽引機馬上停機，2337號左極內側滑輪有導線(xiàn)跳槽風(fēng)險?！?月17日9時(shí)，在±800千伏白鶴灘—浙江特高壓直流輸電線(xiàn)路工程（重慶段）2336～2339號提前放線(xiàn)段張力場(chǎng)監控區內，指揮人員通過(guò)對講機提醒牽引機操作手注意事項，“大牽引機已停，現在大張力機停機，兩名高空人員上2337號塔調整左極內側滑輪預偏，防止導線(xiàn)跳槽?！?/p>

　　利用可視化放線(xiàn)技術(shù)，監控指揮人員通過(guò)設置在2336～2339號鐵塔及牽張場(chǎng)上的攝像頭遠程監控放線(xiàn)情況，提升放線(xiàn)施工安全管控水平。經(jīng)過(guò)約20分鐘的滑輪預偏調整，大張力機、大牽引機陸續恢復轉動(dòng)，兩根鋼芯鋁絞線(xiàn)在牽引繩和牽引板的牽引下勻速前進(jìn)?！敖裉炜梢誀客ㄈ?2根子導線(xiàn)，后面3天開(kāi)展導線(xiàn)的緊線(xiàn)、斷線(xiàn)工作，應該能按計劃完成放線(xiàn)作業(yè)?！庇逦鳂I(yè)主項目經(jīng)理姜斌介紹。

　　在線(xiàn)路的下方就是銀百高速?！盀楸苊庥?標段停電跨越110千伏溪愛(ài)線(xiàn)造成客戶(hù)經(jīng)濟損失和銷(xiāo)售電量損失，我們需要在春節客戶(hù)停產(chǎn)期間開(kāi)展節后首場(chǎng)放線(xiàn)及跨越施工?！狈啪€(xiàn)工作負責人鄧松江說(shuō)。

　　此處高速公路地處峽谷，經(jīng)過(guò)參建各方多次聯(lián)合現場(chǎng)查勘，施工項目部決定在跨越點(diǎn)大號側利用山地平臺搭設鋼管腳手架，在小號側利用2337號鐵塔加裝“假橫擔”開(kāi)展檔內局部封網(wǎng)，采用無(wú)跨越架方式架線(xiàn)跨越?！拔覀儾少徚巳碌某辛λ?，增加了封網(wǎng)長(cháng)度，提高了安全裕度，降低了現場(chǎng)施工風(fēng)險?！笔┕挝豁椖拷?jīng)理于業(yè)眾介紹。

　　重慶電力建設公司組織施工、監理、業(yè)主項目部提前完成方案評審優(yōu)化、作業(yè)人員鎖定、機具進(jìn)場(chǎng)報驗、牽張場(chǎng)地布置等工作，為節后復工做好準備。各參建單位相關(guān)人員已于2月6日返崗，并及時(shí)完成人員行程軌跡排查、落地核酸檢測工作，實(shí)施每日“一測二查三關(guān)聯(lián)”及封閉式管理，做好疫情防控。同時(shí)，業(yè)主項目部按照基建復工“七步法”核查五項復工條件，在確認滿(mǎn)足條件后，正式復工開(kāi)展二級風(fēng)險作業(yè)。目前各項工作平穩有序推進(jìn)。