站在三峽大壩壩頂向下游望，平靜的江水緩緩流向遠方，參觀(guān)者甚至有些失望，全無(wú)泄洪時(shí)的雄偉景觀(guān)。但當看到每秒實(shí)時(shí)入庫水流量達12000立方米，觀(guān)看的人一致嘖嘖稱(chēng)贊。4月24日，國資委宣傳局、水利部、中國三峽集團共同舉行國企開(kāi)放日活動(dòng)，三峽工程首次全方位對公眾開(kāi)放。

　　看似波瀾不驚，實(shí)則能量萬(wàn)千，這是三峽工程作為“大國重器”的沉穩氣魄，也是科技創(chuàng )新凝練的重要成果。

　　成功實(shí)現水電機組裝備“三級跳”

　　三峽單機設計流量是每秒1000立方米，也就是說(shuō)，在額定水頭的情況下，32臺機組要同時(shí)“吃飽”，至少需要每秒32000立方米的流量，這接近于當日水流量的3倍!

　　走進(jìn)三峽左岸電站，藍色標識的圓柱機組“蹲坐”一排，頭頂紅燈閃爍的機組正在發(fā)電。在它旁邊的廠(chǎng)區，一個(gè)十分“簡(jiǎn)約”的密閉空間是三峽水電站核心大腦——智能化控制平臺。

　　這里是三峽工程最核心的區域，也是電站所有機組設備的調控樞紐。工作人員告訴科技日報記者，整座電站共配備500多名大壩管理人員，人均管理接近5萬(wàn)千瓦時(shí)，比歐美同類(lèi)型水電站至少精簡(jiǎn)了一半以上的工作人員。而且，在暫控模式下，由上級下達計劃和指令，中控室2—3位工作人員通過(guò)計算機平臺，足以控制全場(chǎng)所有電器設備，實(shí)現遠程數字化操作。

　　通過(guò)返回屏，三峽大壩的實(shí)時(shí)數據一覽無(wú)余。工作人員介紹，就在記者探訪(fǎng)的當天，三峽預計能發(fā)電2.5億度左右，這是每年的中等水平。當夏秋兩季水量充足時(shí)，三峽單日最高紀錄達到5.4億度，相當于當日全國接近3%的用電來(lái)自三峽。

　　而在去年，長(cháng)江流域水量充足，三峽全年發(fā)電達到了1118.02億度，打破了由巴西伊泰普水電站在2016年創(chuàng )造的單座電站全年累計發(fā)電世界紀錄。

　　“未來(lái)，新的世界紀錄只有像白鶴灘這樣的世界大型水電站，在水量特別好的年份才有可能打破，或者由三峽水電站自己刷新?！惫ぷ魅藛T告訴科技日報記者，從左岸機組的完全引進(jìn)，到右岸機組的自主可控，再到溪洛渡、向家壩以及烏東德、白鶴灘水電站單機容量不斷突破，三峽工程持續提升中國水電機組設計制造能力，成功實(shí)現從32萬(wàn)千瓦到70萬(wàn)千瓦、80萬(wàn)千瓦、100萬(wàn)千瓦的“三級跳”，推動(dòng)我國水電重大裝備制造業(yè)成功邁向世界頂峰。

　　三峽升船機成為全球之最

　　“大船爬樓梯，小船坐電梯”，這是三峽工程全面建成后船只通過(guò)三峽大壩的形象描述。

　　大與小的界定在于排水量，大于3000噸的船通過(guò)“五級船閘”通航，小于3000噸的船通過(guò)“升船機”越過(guò)三峽大壩。

　　升船機內，一個(gè)有效尺寸為長(cháng)120米、寬18米的承船廂，依靠齒輪齒條爬升安全裝置系統，將船只提升或下降100米左右。用時(shí)相當精確，37分鐘。

　　三峽集團工作人員告訴科技日報記者，三峽升船機是目前世界上過(guò)船規模、提升重量、通航水位變幅最大，綜合技術(shù)難度最高的垂直升船機。它的建造創(chuàng )造了168米高鋼筋混凝土塔柱結構施工無(wú)裂縫、125米齒條螺母柱安裝垂直度小于3毫米、承船廂全程全天候運行無(wú)卡阻、4個(gè)驅動(dòng)點(diǎn)高程同步偏差小于2毫米的建筑奇跡。

　　同時(shí)，三峽升船機的建設，推動(dòng)了我國重型機械制造業(yè)在冶煉、鑄造、熱處理、機加工、檢測等技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展與創(chuàng )新，填補了我國巨型齒輪齒條爬式垂直升船機建造技術(shù)標準的空白，實(shí)現了從中國制造向中國創(chuàng )造的飛躍。