近日，隨著(zhù)天氣回暖，電廠(chǎng)日耗下降，對市場(chǎng)煤的采購需求轉淡，電廠(chǎng)不愿再接受高價(jià)煤，緊接著(zhù)港口煤價(jià)開(kāi)始高位回落，貿易商挺價(jià)心態(tài)崩塌，開(kāi)始拋售手中庫存，北方港口動(dòng)力煤價(jià)格終于結束了這兩個(gè)月來(lái)瘋狂上漲的局面，開(kāi)始出現大幅下跌趨勢。
 
從數據上來(lái)分析，環(huán)渤海港口庫存總量從1月18日的1655萬(wàn)噸降至1月22日的1615萬(wàn)噸左右，且這一周來(lái)港口調入量整體略高于調出量，粗略統計，本周港口動(dòng)態(tài)拋貨量大約在40～55萬(wàn)噸左右。
 
雖然當前環(huán)渤海港口錨地船舶數量仍在不斷增長(cháng)，秦皇島等大港錨地及預到船舶雖多，數量仍然維持在70～80艘左右，但以長(cháng)協(xié)煤為主，氣溫回升使得取暖用電壓力迅速減弱，加之25日后仍會(huì )有部分工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假，電廠(chǎng)煤炭日耗會(huì )迅速下降。
 
中國電力網(wǎng)（微信公眾號：China_Power_com_cn）注意到，截至目前，沿海六大電廠(chǎng)存煤可用天數由之前的14天回升至17天。而隨著(zhù)春節的臨近，工廠(chǎng)陸續停產(chǎn)放假；疊加天氣回暖，民用電負荷下降，電煤日耗跌幅將擴大，煤炭庫存可用天數會(huì )回升至20天以上的高位水平。
 
很多貿易商預判到市場(chǎng)形勢會(huì )更加悲觀(guān)，攀比降價(jià)，出貨止盈。不過(guò)，雖然貿易商急于降價(jià)出貨，但下游觀(guān)望情緒加重，市場(chǎng)整體成交冷清。港口5500大卡從之前最高1150元/噸，降至1月21日報價(jià)900元/噸，1月22日報價(jià)在880-890元/噸，實(shí)際成交的屈指可數。
 
此前，產(chǎn)地煤價(jià)持續上漲已有兩個(gè)多月，自1月18日港口煤價(jià)開(kāi)始下跌之后，產(chǎn)地煤價(jià)也開(kāi)始會(huì )跌。受港口價(jià)格回落影響，疊加榆林地區疫情防控加嚴，外地車(chē)輛到礦裝車(chē)困難，1月22日后，榆林12家煤礦率先發(fā)布降價(jià)信息，降幅10-60元/噸。
 
中國電力網(wǎng)（微信公眾號：China_Power_com_cn）查閱公開(kāi)資料發(fā)現，自1月22日開(kāi)始，鄂爾多斯地區煤炭地銷(xiāo)量持續減少，煤炭公路日銷(xiāo)量降至140萬(wàn)噸左右，個(gè)別礦煤價(jià)下調30元/噸左右。據了解，目前率先降價(jià)的均是一些年產(chǎn)量小的、主要依靠長(cháng)途跨省外銷(xiāo)的煤礦。因疫情防控影響，到礦車(chē)輛大幅減少，煤礦為避免庫存積壓，開(kāi)始降價(jià)銷(xiāo)售，但即使是降價(jià)也改變不了無(wú)車(chē)拉運的現狀。
 
除此之外，榆林周邊煤場(chǎng)近兩日正在加速處理庫存。據報道，從上周開(kāi)始，煤場(chǎng)已不調入煤炭，轉而加速清理庫存，個(gè)別煤場(chǎng)已經(jīng)清理完存煤進(jìn)行年底結算。
 
顯然，隨著(zhù)春節的臨近，煤價(jià)注定難有翻盤(pán)機會(huì )，預計港口煤價(jià)將在1月28日或者29日觸底企穩，跌至780-800元/噸左右。較往年同期而言，煤價(jià)仍有一定下跌空間，但并不至于出現崩盤(pán)現象。